ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤੀ ਲਈ ਫਾਇਬਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਖਿੱਚ ਦੀ ਤਾਕਤ।

ਘਾਟੀਆਂ, ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਦੇਹਾਤੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਉੱਤੇ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਪੋਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਇਬਰ ਕੇਬਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕੇਬਲ ਐਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਗੁਰੁਤਾਕਰਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਡੋਰ ਜਾਂ ਦਫਨਾਏ ਗਏ ਡੱਕਟ ਸਥਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਕੇਬਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫਾਇਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਸਥਿਰ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਤੱਤਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੇਬਲ ਦੀ ਖਿੱਚ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਸਪੈਨ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ, ਸੈਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਗਲਾਸ ਮਾਈਕਰੋ-ਕ੍ਰੈਕਸ, ਆਪਟੀਕਲ ਐਟੀਨੂਏਸ਼ਨ ਸਪਾਈਕਸ, ਗੰਭੀਰ ਭੌਤਿਕ ਸੈਗਿੰਗ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਈਨ ਕੋਲੈਪਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਏਰੀਅਲ ਫਾਈਬਰ ਡਿਪਲਾਈਮੈਂਟ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸਾਂ ਨੂੰ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

1. ਖਿੱਚ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਖਿੱਚ ਪੱਧਰ

ਖਿੱਚ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਈ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਡੀਫਾਰਮੇਸ਼ਨ, ਜੈਕਟ ਫਟਣ ਜਾਂ ਆਪਟੀਕਲ ਐਟੀਨੂਏਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਬਿਨਾਂ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਣ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਤਮ ਖਿੱਚ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏਰੀਅਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੇਫਟੀ ਕੋਡ (ਐਨਈਐਸਸੀ) ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਤਿੰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

1. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਖਿੱਚ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੁੱਲਿੰਗ ਲੋਡ)

• ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਸਰਗਰਮ ਕੇਬਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਤਮ ਅਸਥਾਈ ਖਿੱਚ ਬਲ।

• ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯਮ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਣਾਅ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ (MAT) ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ 50% ਤੋਂ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

• ਫੇਲਯੋਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਚ ਦੇ ਕੋਰ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਤਣਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ 125-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਕੱਚ ਦੀ ਕਲੈਡਿੰਗ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਫ੍ਰੈਕਚਰਜ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਇੰਸਰਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

2. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ (MAT - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋਡ)

• ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਕੇਬਲ ਦੀ ਛੋਟੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਲੋਡ ਸੀਮਾ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ਪਰਿਵੇਸ਼ਿਕ ਚਰਚਾਵਾਂ: MAT ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ), ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਜਮ੍ਹਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 6.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ) ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਸਪਾਸ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ਗਣਨਾ ਦਾ ਆਧਾਰ: ਪੂਰੀ MAT ਲੋਡ ਅਧੀਨ, ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਤਣਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਚਤਾ ਸੀਮਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.23% ਤੋਂ 0.33% ਤਣਾਅ ਤੱਕ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਥਾਈ ਐਟੀਨੂਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

3. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਾ ਤਣਾਅ (ਈ.ਡੀ.ਐਸ. – ਸਥਿਰ ਕੰਮ ਲੋਡ)

• ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਕੇਬਲ ਉੱਤੇ ਆਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 15 ਤੋਂ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) 'ਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਤਣਾਅ।

• ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੀਮਾ: ਈ.ਡੀ.ਐਸ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਦਰਜਾਬੱਧ ਤੋੜ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ 15% ਤੋਂ 25% ਤੱਕ ਹੀ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕ੍ਰੀਪ (creep) ਅਤੇ 25 ਤੋਂ 30 ਸਾਲ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਥ ਉੱਤੇ ਤਣਾਅ-ਸੰਬੰਧੀ ਥਕਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

2. ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ

ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਿਲੀਕਾ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰਾਂ (125-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਕਲੈਡਿੰਗ ਅਤੇ 250-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਐਕ੍ਰੀਲੇਟ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

3. ਹਵਾਈ ਕੇਬਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: ਫਿਗਰ-8 ਬਨਾਮ ਐਡੀਐਸਐਸ

ਸਹੀ ਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਚੋਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਭਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਫਿਗਰ-8 ਆਪ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ

ਫਿਗਰ-8 ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਊਲ-ਐਕਸਟਰੂਡਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਮੈਸੇਂਜਰ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪੌਲੀਐਥੀਲੀਨ ਵੈੱਬ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਅਧੋ-ਲੂਜ਼-ਟਿਊਬ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਕੋਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਵਿਹਾਰ: ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਪੈਨ ਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਲ ਮੈਸੇਂਜਰ ਵਾਇਰ 100% ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

• ਫਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਰੰਗ-ਕੋਡਿਤ, ਜੈੱਲ-ਭਰੇ ਬਫਰ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਾਲ ਤੈਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

• ਤੈਨਾਤੀ ਦਾ ਸੰਦਰਭ: ਇਹ ਟੈਲੀਕੌਮ-ਸਿਰਫ਼ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਛੋਟੀਆਂ-ਤੋਂ-ਮੱਧਮ ਸਪੈਨ (100 ਤੋਂ 150 ਮੀਟਰ ਤੱਕ), ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਦੇਹਾਤੀ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।

ਸਾਰੇ-ਡਾਈ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਪਣੇ-ਆਪ-ਸਪੋਰਟਿੰਗ (ਐਡੀਐੱਸਐੱਸ) ਕੇਬਲ

ਐਡੀਐੱਸਐੱਸ ਕੇਬਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰ-ਧਾਤਵਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕੇਂਦਰੀ ਐਫਆਰਪੀ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਰਾਡ, ਰੰਗ-ਕੋਡਿਤ ਢਿੱਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ, ਚਾਰੋਂ ਪਾਸੇ ਅਰਾਮਿਡ ਯਾਰਨ ਦੀ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਸੀਥ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਵਿਹਾਰ: ਖਿੱਚ ਦਾ ਭਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਰਾਮਿਡ ਯਾਰਨ ਪਰਤ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਐਫਆਰਪੀ ਮੈਂਬਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਡਾਈ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧਾਤੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਐਡੀਐੱਸਐੱਸ ਕੇਬਲ ਨੂੰ 12 ਕੇਵੀ ਤੋਂ 500 ਕੇਵੀ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਤੈਨਾਤੀ ਦਾ ਸੰਦਰਭ: ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਕਾਰੀਡੋਰ, ਨਦੀਆਂ ਜਾਂ ਘਾਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਸਪੈਨ (200 ਤੋਂ 500 ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਗਿਰਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ।

4. ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਿਆਰ

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਏਰੀਅਲ ਕੇਬਲ ਸਖਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਅਧੀਨ ਨਿਰਮਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਆਈਈਸੀ 60794 , ਆਈਈਈਈ 1222 (ਐਡੀਐੱਸਐੱਸ ਲਈ), ਅਤੇ ਯੂਡੀ/ਟੀ 901 :

• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਤਾਣ ਸ਼ਕਤੀ: ਮਿਆਰੀ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਫਿਗਰ-8 ਅਤੇ ਐਡੀਐੱਸਐੱਸ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਸਪੈਨਾਂ ਲਈ 3000 ਨਿਊਟਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਪੈਨ ਐਡੀਐੱਸਐੱਸ ਲਈ 15000 ਨਿਊਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਝੱਲਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਕੁੱਚਲਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੱਫਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਚਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਲੈੱਪਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਗ੍ਰਿਪਸ ਦੇ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1000 ਨਿਊਟਨ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਝੱਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ: ਇਸਨੂੰ ਜੈਕਟ ਦੇ ਫਟਣ ਜਾਂ ਬੱਫਰ ਜੈੱਲ ਦੇ ਤਰਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਈਨਸ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਲੱਸ 70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

5. ਫੀਲਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਤਾਣ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿੰਗਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਸੈਗ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਕੇਬਲ ਸਪੈਨ ਵਿੱਚ ਸੈਗ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਉਲਟ ਸਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਗ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਇਕਾਈ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਪੈਨ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਗੁਣਨਫਲ ਨੂੰ ਅੱਠ ਗੁਣਾ ਤਣਾਅ ਬਲ ਨਾਲ ਭਾਗ ਦੇਣ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਸੰਕੋਚਨ ਨੂੰ ਸਮਾਏ ਜਾਣ ਲਈ ਪਰਿਵਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੈਗ-ਤਣਾਅ ਸਾਰਣੀਆਂ ਦਾ ਸੰਦਰਭ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ MAT ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤੇ।

2. ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਖਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਖਿੱਚ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਦੇ MAT ਦੇ 50% 'ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟਡ ਤਣਾਅ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਣਾਅ-ਸੀਮਿਤ ਕੈਪਸਟਨ ਵਿਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਂਡ ਰੇਡੀਅਸ ਅਨੁਸਾਰੀਤਾ: ਖਿੱਚ ਦੌਰਾਨ ਕੇਬਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਗੁਣਾ ਦਾ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੈਂਡ ਰੇਡੀਅਸ ਬਣਾਏ ਰੱਖੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਥਿਰ ਲਟਕਾਓ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਂਡ ਰੇਡੀਅਸ ਕੇਬਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ 10 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਮੱਧਵਰਤੀ ਖਿੱਚ ਪਹੀਆਂ: ਕੇਬਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਰ ਪੋਲ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਚਿਕਨੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖਿੱਚ ਦੌਰਾਨ ਤੀਵਰ ਘਰਸ਼ਣ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਹਵਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਵਾਰਣ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ